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汽車詳細評測:奔馳E350性能怎么樣

今天來分享一篇個人對奔馳E350性能怎么樣相關分析,眾所周知,無論是在坊間民眾,還是在汽車媒體的議論中,都是不錯的,至于產品到底香不香,通過測試還是可以對奔馳E350性能怎么樣的產品力分析分析的,一起來看看吧:

新一代奔馳E級轎車已于7月下旬在國內正式上市,首批推出的車型為E300。據悉,奔馳還將在9月19日開幕的成都車展上,為國內消費者帶來另一款新E級的衍生車型——E級Coupé雙門轎跑車。此次上市的車型將是E350 Coupé,預計售價在75-80萬元區間。

新E級Coupé采用了2+2雙門四座的結構布局,整體尺寸比轎車版緊湊,更低、更寬的車身設計展現出轎跑車的運動風格。不過,E級Coupé并不是出自新E級(代號W212)平臺的衍生車型。這款代號為C207的E級Coupé采用了奔馳C級(W204)改良的底盤與新E級的外觀設計。這一設計理念與奔馳CLK車系相同,因此一直有關于新E級Coupé是否會取代CLK級的討論,而奔馳方面表示CLK級將于2011年推出換代產品,這就意味著E級Coupé和CLK級仍然是兩款獨立的產品。

E級Coupé前臉上四個銳利的大燈與呈倒L型排列的LED日間行車燈的設計與轎車版相同,沒有B柱使E級Coupé車身側面的線條更為流暢,展現出不同于轎車的運動個性,車尾部分的設計也與轎車版一致,銳利的風格使其更顯活力。得益于流暢的車身曲線,奔馳E級Coupé的風阻系數只有0.24,有助于提高行車時的安靜程度,同時對控制油耗也有幫助。

E級Coupé與新E級轎車版的內飾布局非常相似,只是采用了造型更為動感的三輻方向盤。E級Coupé的座椅是奔馳依照跑車標準全新開發的,座椅高度和靠背角度全部變為電動調節,為了方便后排乘客進出,還設計了便捷進入系統可迅速的將前排座椅前移。為了提升舒適性,前排座椅還具備四向可調的腰靠設計,還可以選裝透氣打孔真皮。后排則設計了兩個單獨的座椅,接近1.8米的車寬可保證后排乘客擁有充裕的橫向空間。

動力操控方面,E350 Coupé搭載的是與S350相同的3.5升V6自然吸氣發動機,最大功率200Kw/6000rpm,峰值扭矩350N·m/2400-5000rpm,匹配技術成熟、換擋流暢的7G-TRONIC七速自動變速箱,從靜止加速到100km/h需要6.3秒。E級Coupé在底盤懸掛方面與C級轎車基本相同,為了提高運動特性,E級Coupé還裝備了C級車獨有的Agility Control(敏捷控制)懸掛系統,可以自動感應行駛狀況,進而調整懸掛,消除路面顛簸,提高駕乘舒適性。

參考不久前地區上市的新E級轎車及雙門轎跑車的售價,預計E350 Coupé在國內的售價會高于E300轎車版。E300車型是奔馳專為中國市場推出的產品,其在歐洲及美國地區都沒有銷售,地區E300優雅型和時尚型的售價分別為316萬新臺幣和334萬新臺幣,而這兩款E300轎車在國內的售價分別為61.8萬元和66.8萬元。目前國內銷售的CLK350車型的指導價為82.2萬元,另一方面,E350 Coupé在地區的售價為362萬新臺幣,比E300轎車版略高,因此預計國內上市的E350 Coupé的售價在75-80萬元區間的可能性比較大。

認為高端品牌往往體現在很多細節表現上,而不是產品定位高了他就高了,或許在其他細節上這款產品做得不錯,唯一問題就是奔馳E350性能怎么樣品牌認知度上消費者還需要更多的去了解,希望這篇文章能夠幫到你

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